Люфт в рулевом механизме

ПДД гласят, что к пользованию допускаются авто, суммарный люфт в рулевом управлении которых составляет не более 10 градусов. Малый люфт тоже способен доставить массу проблем, таких как стуки при езде на плохой дороге, мотание машины, и, в конце концов, маленький люфт может превратиться в большой, что сделает машину непригодной к езде на ней. Свободный ход может наблюдаться в одном или нескольких деталях рулевого управления (при этом свободный ход в пределах резинок не является люфтом). Для выявления того, где имеется люфт, нужно действовать таким образом: один человек крутит руль по сторонам в пределах люфта, а другой в это время наблюдает за шаровыми наконечниками рулевых тяг, за карданчиком около рулевой рейки (в случае червячной передачи - червяка), за соединением двух штанг, которые плотно заходят одна в другую.

Часто встречаются разбитые шаровые, которые дают о себе знать стуком, обычно до появления заметного люфта. Следует отремонтировать или заменить их. Имеющийся люфт в червяке или рулевой рейке можно устранить, повернув регулировочный винт, но только если червяк или рейка окончательно не разбиты, иначе придётся производить замену. Проблему свободного хода в карданчике можно решить путём его замены. Износ карданчика появляется из-за отсутствия смазки, в роли которой используется смазка по типу солидола.

Причиной люфта в сопряжении двух штанг может служить износ резинок. Решить данную проблему можно, прихватив сваркой между собой обе штанги. Дело в том, что прихватка в виде точечной сварки будет очень хорошо сдерживать штанги при вращении, тем самым предотвращая возникновение люфта, однако такого типа сварка не способна выдержать усилия, которое может образоваться во время аварии, соединение повредится и усилие не пойдёт на руль, следовательно, происходит избавление от люфта и обеспечение пассивной безопасности.