Ремонт балки, переднего моста и поворотной цапфы
There was a problem loading image /var/www/avtomir.name/data/www/avtomir.name/../components/com_virtuemart/shop_image/product/news/29.jpg
Основными дефектами балки переднего моста могут быть: изгиб и скручивание, износ площадки под рессоры, бобышки и отверстия под центрирующие выступы рессор, под шкворень, под стопор шкворня и стремянки крепления. Если обнаруживаются трещины и отколы, то балку заменяют на новую. Проверка на наличие изгиба и скручивания проходит на стенде, где также правят балки. В случае если изгиб или скручивание балки не удаётся исправить, то её нужно заменить.
Сначала, как базовые поверхности, восстанавливают площадки под рессоры. Торцы бобышек под шкворень, которые имеют большую степень износа, фрезеруют на станке, затем на нём также растачивают отверстия под шкворень. Изношенные отверстия балки растачивают, после чего запрессовывают в них ремонтные втулки, развёртывая затем до нужных размеров.
В случае если на поворотной цапфе присутствуют трещины и обломки, то её заменяют новой. Присутствие скрытых трещин можно определить на магнитных дефектоскопах. Изношенность конусных отверстий под рычаги выявляют с помощью калибра, а затем устраняют проблему, используя конусную развёртку. Дефектную резьбу наплавляют под слоем флюса или с помощью вибродуговой наплавки, затем нарезают нужную резьбу. Хромированием восстанавливают кольцо под сальник ступицы и шейки под подшипники, а если имеет место большая изношенность – то железнением. После этого детали шлифуют до рабочего размера.
Чтобы отрегулировать углы поворота и схождения колёс, балку с поворотными цапфами следует разместить на стенде. Используя упоры, предусмотренные в рычагах поворотных цапф, устанавливают предельные углы поворота колес. При помощи вращения поперечной тяги производят регулировку схождения колес. По окончании регулировки затягивают болты крепления головок поперечной рулевой тяги.
