Ремонт рулевого управления

Рулевое управление включает в себя рулевой механизм и привод. Существует несколько видов рулевых механизмов, в наши дни наиболее популярны три вида: винт-гайка, червяк-ролик и рейка-сектор. Рулевой привод включает в себя продольную и поперечную рулевую тягу и поворотные рычаги колёс. Запомните, что если произошла поломка рулевого управления, то продолжать ехать запрещается, что, впрочем, вряд ли удастся. Рулевое управление должно быть точным, так как в случае повреждённого рулевого управления управлять автомобилем становится невозможно и создаётся большая вероятность опасности для водителя, пассажиров и других водителей. В такой ситуации нужно вызвать эвакуатора, который доставит ваше авто в ближайшую автомастерскую.

Если проверка автомобиля вывила поломку рулевых тяг, то нужно их отремонтировать. Рулевые тяги ремонтируют, если передние колёса автомобиля всё время виляют, что может означать изношенность шарниров в рулевой тяге и необходимость их замены. Чересчур быстрый износ протектора шин также свидетельствует о неисправности рулевых тяг. При этом также проводится замена шарниров, шкворней и втулок. Если при движении слышны стуки, то это значит, что в конических соединениях пальцев рулевых тяг образовались промежутки, для решения проблемы нужно подтянуть гайки. Иногда бывает необходимо заменить наконечник рулевой тяги, если он износился, или полную замену рулевых тяг в случае серьёзной поломки. Рулевая рейка включает в себя валы, сальник рулевой рейки, уплотнительные кольца. Если какая-то деталь поломалась, то она заменяется новой, а затем проводятся испытания на специальном стенде, имитирующем работу рулевого управления, с целью убедиться в работоспособности рулевой рейки. Если всё проходит успешно, то рулевая рейка устанавливается на место. Знайте, что после установки рулевой рейки нужно заменить жидкость гидроусилителя. Затем производят регулировку рулевой рейки, заключающуюся в установке углов схождения колес, для чего используется специальный подъёмник и компьютерный стенд.

Ремонт рулевой колонки является одним из самых сложных. Дело в том, что эта деталь состоит из большого количества элементов, которые нужно снять, а затем внимательно проверить. Очерёдность разборки рулевой колонки: снять рулевое колесо, переключатели поворота, выключатель зажигания, открутить верхний стяжной болт, закрепляющий промежуточный вал, и нижние гайки, снять рулевую колонку и внимательно исследовать её детали. Повреждённые детали следует заменить. После ремонта рулевая колонка тестируется и последовательно устанавливается на место. Если поломка значительная, то нужно заменить полностью рулевую колонку. Рулевые наконечники также подвержены износу и требуют замены, которая является нелёгкой процедурой. Сложность заключается в снятии рулевого наконечника, так как во время пользования автомобилем он, так сказать, прирастает к остальным деталям, из-за чего его сложно снять. К счастью современные автомастерские имеют в своём арсенале оборудование, позволяющее сделать данную процедуру более лёгкой.