ТО и ремонт передней подвески

Спустя первые 2000 км, а затем после каждых 10000 км пробега и после того, как автомобиль получил удар о препятствие на дороге (к примеру, из-за каких-то предметов или камней и др.), следует проверить обстановку в передней подвеске. Это делается осмотром автомобиля снизу, для чего его необходимо установить на подъёмнике, эстакаде или смотровой яме. Осматривая автомобиль, исследуют, не ли трещин или следов удара от дорожных препятствий или кузова на деталях подвески, нет ли искажений рычагов, растяжек штанги стабилизатора, ее стоек и элементов передка кузова в мостах крепления узлов и деталей подвески. Искажение деталей подвески сбивает углы стыковки колес, что может повлечь за собой невозможность их регулировки. Если выявились такие искажения, то нужно проверить углы установки колес.

Ремонт передней подвески состоит из диагностики её технического состояния, разборки, замены и ремонта деталей, сборки и регулировки углов установки передних колес. Диагностику технического состояния проводят в целях профилактики и при появлении проблем. Ремонт деталей состоит из ремонта амортизационной стойки либо амортизатора, перепрессовку сайлент-блоков рычагов подвески. Диагностика передней подвески включает в себя осмотр её элементов, диагностику и подтяжку креплений элементов, диагностику шаровых шарниров и верхних опор телескопических амортизаторных стоек, амортизаторов или амортизаторных стоек, углов установки колес. Если имеют место дефекты на рычагах и других элементах подвески, повреждение защитных чехлов шаровых шарниров, течь из амортизаторных стоек и амортизаторов, большая изношенность упругих элементов, то их следует заменить. Изношенность резинометаллических шарниров оценивают по их проседанию и по выпиранию резины из них. Также при диагностике проверяют крепления элементов подвески, для чего их подтягивают.

Диагностику шаровых шарниров рычагов передних подвесок проводят по люфтам в шарнирах во время покачивания колеса в вертикальной плоскости. В случае переднеприводных автомобилей (за исключением ЗАЗ-1102) люфт контролируется по перемене расстояния между нижним рычагом и защитным кожухом тормозного ушка, когда колесо вывешено и снято со ступицы. Диагностика осадки пружин передней подвески проводится после того, как автомобиль размещён на ровной горизонтальной площадке при полной его нагрузке. Измеряется расстояние от поверхности площадки до поперечины кузова или передней балки. Диагностика амортизаторов и амортизаторных стоек производится с помощью специально предназначенного для этого диагностического стенда. Если такового не имеется, то можно поступить следующим образом: нажимая руками сверху на край крыла с той стороны, где находится проверяемый амортизатор, раскачать кузов. После того, как вы прекратите раскачивание, кузов должен принять исходное положение за 1-2 хода.